大周周

上高公交新车来了，10辆宇通 - 宇光E8 MAX

大周周 — Wed, 16 Sep 2026 01:35:58 +0000

近日，上高公交新购置了10辆宇通8米纯电动公交车，型号是ZK6816BEVG21L，也就是宇光E8 MAX。

这批车是当下流行的零后悬造型，涂装则沿用了上高公交上一批中通N8的红色涂装+前脸“上高公交”黄色字样，另外，车身两侧还复刻了之前报废的那批宇通鹰眼（ZK6129HG）车身上的“百姓舒心，政府放心”字样。

9月12日傍晚，丢师傅顶班驾驶中通ZE66回到公司，发现这批车已经完成了上牌手续，于是拍摄了一些照片，现在分享给大家。

四台崭新的宇光E8 MAX整齐停放在公司场内

出厂检验合格信息

铭牌

驾驶区域

驾驶区域，由于车门上锁，无法进入内部拍摄

内饰、座椅布局

这是另外两台，还有四台停得有点儿远，我就没有去拍摄

可以看到，这批车采用的是顶置电池

据悉，这批车不久后将分别投放于3路以及新开通的7路这两条线路，同时也将淘汰一批老旧的中通7.2米前置柴油公交车。

届时，丢师傅将会拍摄新车的视频分享，大家可以关注丢师傅（大周周CN）的B站及抖音号。

粤、港两地公交迷江西上高县包车纪实

大周周 — Wed, 12 Aug 2026 14:19:16 +0000

早在5月份，我认识的一位香港公交迷朋友就告诉我，他有来上高包车的想法。经过这几个月的精心准备，终于在8月8日这一天，带着另外两个深圳的车迷一起来到了上高。

这是我们第二次见面，老友相聚，自然是有些小激动。他上次过来是在2024年底，我带他在上高运转，并分别乘坐了我开的我们矿上的通勤车，以及我兼职顶班的公交。

这次我们总共包了五台车，分别是：

原深圳西部公汽的XMQ6119AG4
原深圳西部公汽的XML6700J18C
原深圳西部公汽的XMQ
原深圳巴士集团的LCK6950HG
原深圳巴士集团的KLQ6895EG4

作为从繁华都市贩卖过来的二手车，它们在复杂的路况和繁重的任务中慢慢显露出了岁月的痕迹，这次我们包下它们，让它们重新披上深圳的外衣，去追寻那曾经的深圳记忆。

我作为此次活动的参与者之一，也担任其中一辆车的驾驶员，驾驶原深圳西部公汽的大金龙XMQ6119AG4，这台车在我平时的顶班工作中，已经驾驶过多次，如今对我而言，也都是满满的回忆。

现在，就上图展示一下，我们累并快乐的这两天：

8月8日傍晚，我带着他们在县城到处转转，并顺便看车

8月9日，前往徐家渡镇查看车辆

8月9日晚，在确定好车辆之后，我们在对车辆进行清洁

作为此次活动的特殊嘉宾，他们没有让我干太多的清洁工作，而是让我坐在驾驶座上歇着

中通风采作为我没有接触过的一款车型，肯定要借此机会好好研究一下驾驶区域

报站器和电显是一体机，大金龙的就是分开的

手刹居然有“行驶”、“锁止”几个字，我记得大金龙的好像也有，这不会是深圳定制款吧？

图中红色的是车门放气开关，一开始我还以为是改装过的，因为很多车的这个开关都是在驾驶员的左腿旁边

8月10日上午，包车活动正式开始

找到了一块很适合拍照的大地盘

大欧陆、小欧陆、风采合影

海格、小黄驴合影

小黄驴单独摆拍

小欧陆单独摆拍

中通风采单独摆拍

最后来一张大欧陆特写，看到坐在驾驶座上的周周师傅了吗？电显上的“特约车”三个字，可是周周师傅自己动手写入数据修改的哦

活动结束后，8月11日，我带他们去了七宝山，拍摄了我以前开的这台宇通ZK6105HG1

现在由我的大徒弟驾驶

特意在这个路口蹲守着，就为了拍摄转弯上山这个画面

8月11日下午，我送别了这几位车迷朋友，快乐的时光总是那么短暂，不知又要何时才能再相见！

探访已经废弃多年的七宝山铁矿职工医院

大周周 — Thu, 30 Jul 2026 03:08:30 +0000

2025年10月，因我们单位内部机构改革，职工门诊部（原职工医院）被彻底撤销。

单位安排人员对位于矿区的老职工医院进行了最后一次废品清理，我在工作之余也去给他们帮了点小忙，顺便拍了一些照片，留住这最后的回忆，话不多说，上图~

先来一张航拍图，医院的全貌，可以看到房屋已经破败不堪，外墙也长了不少爬藤

大门口的牌匾，说明在并入江铜之后，医院还运行了很长一段时间

门口正面照，小时候，体质较差的我可没少进过这个门

再拉远一些看全貌，右侧是救护车库

一楼门诊大厅，三个窗口（从左往右）依次是中药房、西药房、挂号收费处

一楼门诊走廊，各科诊室

医生诊室（1）

医生诊室（2）

诊室墙上挂着的规章制度与医生岗位职责

口腔科诊室

口腔科诊室内废弃的医疗设备

检验科

检验科内部

治疗室内部（一）

治疗室内部（二）

小时候可没少坐在这个上面扎屁股针

接下来上二楼看看，一楼是门诊，那么二楼就是住院部了

护士办公室，也就是护士站

住院医师办公室

二楼靠最里边的是换药室

换药室内部，我小时候有一次被门夹翻了指甲盖，在这里缝了很多针，那个钻心的痛啊，令我至今难忘！

二楼住院病房

住院病房内部，我的外公就是在这里离世的，也是至今难忘！

住院病房走廊的尽头是手术室，这个手术室，小时候每次来医院，看到它感觉都是充满神秘感的，直到今天医院废弃了，我才有机会进去一探究竟

进到里面感觉还是挺震撼的，在上个世纪能有这样的手术室都能和县城的医院有的一比了吧

以前都是在电视里看见，第一次在现实中看见手术台

顶上这个灯感觉还有六七成新，不知道如果通上电它还能不能亮

这里应该就是清洗消毒区域了吧

这些应该都是手术耗材，手术台布？

手术推车

医护人员进手术室都要换鞋的

墙边还放着一架移动的手术灯

废弃的手术器材

从手术室出来，看见了隔壁的产房，上世纪90年代初，我就是在这里出生的

由于产房门是锁着的，我只能举起手机从门上的窗子拍摄内景，天啊！这里就是妈妈生我的地方，如今已是破败不堪。

这次探访勾起许多童年回忆，感触颇深，这也是几代宝山人的共同记忆吧。

作为一个高功能自闭症的一些感悟

大周周 — Fri, 12 Jun 2026 16:18:33 +0000

最近，我看了一些中到重度自闭症人士的视频，感触颇深！我觉得我自己是非常幸运的

他们：
· 可能终身无法独立生活
· 可能没有语言，或只有极有限的沟通能力
· 可能伴有智力障碍，无法理解这个世界
· 可能伴有癫痫、睡眠障碍、自伤行为
· 他们的家人，日复一日地照顾，没有尽头

而我：
·有完整的语言能力
·有正常甚至超常的智力
·能通过智力代偿去模拟正常人的社交能力
·有一定的共情能力
·能清楚地认识自己并用语言描述出来
·有稳定的情绪
·接受了高等教育
·会编程会写代码
·会开大客车
·能科学地管理自己的身体健康
·有工作能独立生活
·有家庭有孩子

正因如此，导致我从小就未被发现，更别谈医疗干预，活了三十多年，最终还是我自己通过确诊的儿子认出了我自己。
我这，岂止是幸运？我简直就是自闭症群体中，抽中了上上签的极少数人

示弱的智慧

大周周 — Mon, 18 May 2026 06:26:51 +0000

有一次，我开着自家小轿车在一段窄路与别人会车，对方后面距离宽阔路段很短，我后面距离宽阔路段很长，也就是我先驶入窄路，根据《道路交通安全法》，我有着无可争辩的优先通行权，但是对方态度强硬，想要逼我倒车给其让路。

于是，我故意假装新手，表现出很烂的倒车技术。实际上，我作为一名专业驾驶员，每天驾驶大型客车，再长的倒车距离对我来说都不在话下。

此时，对方看我是一个“新手”，总是搞不定，于是挂上倒挡，一脚油门给我让开了一条路。

让我们来分析一下这个案例：

（1）我快速完成了场景分析

核心矛盾：窄路会车，对方强行霸道

对方心理：强硬、不想退让、在赌我会先退

（2）我精准识别了对方的心理弱点

对方欺软怕硬：如果遇到一个高手，他可能僵持更久；但如果遇到“新手”，他会觉得“跟这个人耗着没意义”

对方需要“赢的感觉”：不是真的要解决问题，是要在心理博弈中占上风

（3）我设计了“反向诱导”策略

不是亮出自己的专业水平（那样他会觉得“既然你厉害，那你倒”）

而是主动示弱，表现出“我倒不了，我是个新手”

对方心理变化：“这人不行 → 我等不起 → 算了，我退吧” → 同时获得了一种“我比你强，我让着你”的心理满足

（4）执行完美

我假装新手倒车，“技术很烂”——这对一个每天开大型客车的专业驾驶员来说，反而是需要演技的

我成功让对方觉得“跟这个菜鸟耗下去不值得”

对方主动倒车，我顺利通过

这个案例说明：

“技术好，不一定非要亮出来。有时候，让对方觉得你技术差，反而是最快解决问题的方法。”

这才是真正的老司机——不是车开得好，是人玩得转。

一个成绩差到极致的学生，是如何考上大专的

大周周 — Fri, 15 Aug 2025 07:09:35 +0000

在高中时期，用老师的话来说，我就是那个“上个专科都难”的学生。你无法想象我的学习成绩差到什么程度，可后来我偏偏就是凭着自己的真实水平考上了大专。
高三那年，我因为生了一场病，导致没有参加当年的高考，实际上即使我去参加高考，也不会有好的结果。
因为这场病，使我身体素质差了很多，一直在家里待了四年，同届的同学有的已经大学毕业参加工作，有的已经结婚生娃，我却一事无成。实际上我待在家的第二年，曾经参加过一次高考，但结果也是没有结果的……
直到2014年，也是江西高考改革的第二年，我想我的机会来了，于是果断报名参加高考，也算是圆了我的大学梦。这一次，我考出了281分的成绩，当年江西的专科线是200分，顺利拿到了新余学院的录取通知书。早在上一次高考，我就有意报我们学校，但是只考了可怜的一百多分。
那么后来的这二百多分是怎么考出来的呢？从2013年起，江西高考专科不再需要考文综/理综科目，取而代之的是两门技术科目，分别是通用技术和信息技术，也就是3+2，既语、数、英 + 技术。在家这四年，我虽然没有参加工作，也没有复习功课，但一直都喜欢手工制作，各种动手捣鼓；早在高中阶段，我就经常不务正业，一有时间就坐在电脑前面钻研技术，不知不觉就学会了编写代码、搭建网站；我的这些经历，使我轻而易举在这两门技术科目考试中取得了190分的好成绩（两门合计满分是200），在这个基础之上，其它三个科目，就算瞎蒙也是怎么都能蒙个几十分吧？
所以说，我能有机会进入大学学习，是完全得益于江西高考改革的好政策。

仪表着陆系统相关飞行技巧

大周周 — Wed, 16 Jul 2025 14:42:57 +0000

仪表着陆系统相关飞行技巧
        ILS的LOC信号频率在108.8-111.95MHz之间，而GS工作在UHF频段，但它的频率是与LOC配对的，只要将Nav1调谐到LOC频率，GS的频率就会自动“跟踪”上，对于带有DME的ILS，还能在机载DME的仪表板上看到距离数字。用Nav1接收ILS信号时，OBS1是没用的，无论怎样旋转都不影响接收，为帮助记忆，许多飞行员都习惯将OBS1设定为所用跑道的航向，这不是必不可少的步骤。但当使用水平状态显示器（HSI）时，必须将OBS1设为跑道航向。这留在以后讲喷气式飞机时再说。
        飞ILS进近其实就是飞起落航线的第五边，只不过多了电子设备作为方向、高度、距离的精密指引，基本的原则是“飞向指针”，使ILS仪表指针保持在正中央，那么，航线就是正确的，但具体操作起来是需要一些技巧的：一、跟踪LOC
与VOR相似，切入LOC的切入角不应大于45度，且切入点应在OM或以外。当指示LOC中心线的CDI指针逐渐回中时，根据回中的快慢操纵飞机转至跑道航向。保持CDI指针在OBI的正中央，根据风向稍微调整航向，CDI回中后的“跟踪”调整量应很小，所压坡度不应大于5度，甚至只蹬舵就足够了。
记住，随着飞机接近跑道，CDI的灵敏度会增大，因为令CDI满偏的LOC信号扇形范围是不断缩窄的。例如，当飞机离跑道入口7海里、飞机水平位置与跑道延长线偏差达1000英尺时，CDI指针的可能只偏离中心位置两、三格。但当飞机到达跑道入口时，飞机水平位置偏离跑道中心线仅350英尺（106米）就足以令CDI指针满偏向一边。二、跟踪GS
        一般的ILS进近是先让飞机在某高度（如4000英尺、3000英尺或其它，参照“进近航线图”或控制塔的指令）上保持平飞，取适当的航向按上述方法在距切入点几海里处开始进入并跟踪LOC。这时飞机在电子下滑道的下方，GS指针尽往上偏，应将飞机减速至进近速度，GS指针随着飞机接近跑道逐渐由上向下移，还差1格刻度就到中央时，放起落架，保持油门杆位置，飞机会因空阻的增加掉高度，在适当时机逐级增加襟翼开度，保持GS指针在中央。
跟踪GS指针的方法有多种，常用的一种是：调整姿态角（俯仰，Pitch）让飞机作短时间上升或下降，保持GS指针在中央，并调整油门以维持进近速度。由于“隧道”是很狭窄的，上述操作应快速、量轻、及时。

要让飞机作长时间稳定爬升或下降，应调整油门，而改变速度则应调整姿态角。这里在跟踪GS时所作的升降是短时间、小幅度的，操作方法正好相反。飞ILS进近时，要监视的飞行状态很多，包括速度、高度、升降速率、航向、起落架、襟翼状态等等，而有些参数又是互相交联的。按上述顺序先固定高度，再跟踪上LOC，然后调整飞机速度、再跟踪GS就可部分减轻飞行员的工作负荷。如果同时调整几项参数，很容易故此失彼。其实最关键的一点是注意力的合理分配。

原文链接：http://www.fsa.aero/bbs/thread-143-1-1.html

模拟飞行PMDG波音747安装方法

大周周 — Wed, 16 Jul 2025 14:41:36 +0000

1. 断开网路连接
2. 运行 installationV1.01
3. 不要点击确认，运行破解程序，会看到next已经处于可点击状态，关闭破解，继续完成安装程序.
4. 安装PMDG747_400_Interim_UpdateV1R2
5. 安装PMDG747_400_Update_to_V1.1
6. 安装PMDG747_400F 不要点击确认，运行破解程序，会看到next已经处于可点击状态，关闭破解，继续完成安装程序
7. 安装PMDG747-400_Update_1.2
8. 安装声音更新PMDG747_Sound_Update_FS9
9、修改PMDG747-400 V1.2版注册表内容，在开始菜单运行regedit打开注册表编辑器，找 HKEY_ LOCAL_ MACHINE--SOFTWARE—Microsoft--Windows USB Host--Din Controller-- cssb2v6打开在右边的默认处右键修改把003B01C2E70BCE87A2D72C8E6C25E2CB4737CA21复制到里面，然后找EKEY_ LOCAL_ MACHINE--SOFTWARE—Microsoft--Windows USB Host-- Din Controller--eds bridge--Lv994r2打开在右边的默认处右键修改把 003B01C2E70BCE87A2D72C8E6C25E2CB4737CA21复制到里面。
10、在X:\Program Files\Microsoft Games\Flight Simulator 9.1\Aircraft\PMDG747-400 里面用记事本打开 Aircraft 文件搜索[AFDSAuth]将原有内容替换为以下式样：
[AFDSAuth]
---BEGIN SHA1---
003B01C2E70BCE87A2D72C8E6C25E2CB4737CA21
---END SHA1---
// Do Not Alter the above lines.
11.在X:\Program Files\Microsoft Games\Flight Simulator 9.1\Aircraft\PMDG747-400F 里面用记事本打开 Aircraft 文件搜索[AFDSAuth]将原有内容替换为以下式样：
[AFDSAuth]
---BEGIN SHA1---
003B01C2E70BCE87A2D72C8E6C25E2CB4737CA21
---END SHA1---
// Do Not Alter the above lines.
12.保存修改退出。

如何拥有恐怖执行力？

大周周 — Fri, 20 Jun 2025 06:26:58 +0000

一个人最顶级的能力是什么？我告诉你，不是认知，也不是智商，也不是什么天赋 —— 就是执行力。有很多好想法，但总是停留在想象，迟迟不行动。结果呢，你的执行力跟不上你的认知，那么所谓的认知，都会变成精神内耗。最后只能感叹一句：“懂得很多道理，依然过不好这一生”。你知道的越多，越容易卡在“想清楚，再行动”的完美主义陷阱里。而那些真正把事情做出来的人，可能不是最聪明的，但一定是最快行动的。因为只有执行力，才是链接认知和结果之间的桥梁。那么如何提高执行力？

第一，执行力的前提，是拥有确定感的目标

我们行动迟缓，是因为不确定。比如你说你想搞副业，可怎么搞？靠什么赚？多久才能看到效果？没有清晰的反馈，谁都容易放弃。那要怎么做呢？一定要把目标，从想要的结果，变成执行的过程。

比如，不是我要涨1万粉丝，而是我每天要发一条内容，坚持100天；不是我要瘦10斤，而是我每天要运动30分钟，坚持到月底；

    我们不要去定结果，因为结果本身就有很大的风险和不确定性。而是要定过程，因为才有过程才会带来确定意义。无论成败，我做了这件事情，能给我带来什么样的成长？什么样的经验？什么技能？当你把焦点从不确定的外部结果，转移到确定的内在收获时，那种只要我开始，我就有收获的确定感，才会真正的驱动你。
    记住，所有的事情，要么得到，要么学到。从长远来看，学到比得到更重要。

第二，行动在前，思考在后，手比脑快

    用肉体去倒逼精神，想都是问题，做才有答案。你以为是在做详尽的规划，其实就是在逃避和拖延。不去行动，而是在脑海里反复预演无数可能发生的事情，你知道这会消耗什么吗？会消耗你非常宝贵的多巴胺，等你真正要开始做事情的时候，动力已经被预支得差不多了。所以，不要给精神留下太多内耗的时间，直接开干，利用好你的3分钟热度。想学东西，直接翻开书看第一页；想做自媒体，拿起手机先录一段再说；别管好不好，行动本身就会给你带来新的信息和视角，这才是最高效的思考方式。

第三，保护好你的注意力

它是你执行力的战略资源，很多时候执行力不够，是因为被外界的诱惑干扰。

你想打开手机查资料，结果刷了半个小时的短视频。行动的过程一旦被中断，就很难再进入到心流的状态了。注意力是一种生理资源，每天的额度是有限的，用完就没有了。而专注做事情，有执行力，都需要花费这种资源，所以，要刻意保护好你的注意力。

首先，固定一个状态最好的时间段。一般是每天上午的7点到9点，或者是下午的3点到5点，都会比较集中，把整段的时间，留给最难的部分。

其次，固定一个地点，屏蔽掉所有的电子产品和外界的干扰。执行力与意志力无关，是环境设计的结果。固定的时间，固定的地点，慢慢就会养成习惯。

最后，设计一个正反馈机制，完成每天的MVA之后，给自己一个奖励。用“小胜”喂养“大胜”，形成正反馈的闭环，源源不断的正反馈会提升你做这件事情的心力。

这种由积累带来的心理资产，会让你更耐受枯燥和重复，最终形成执行力的马太效应。

最后就是，如果还是行动不了

就问问自己为什么一定要做成这件事情？理由是什么？是非做不可吗？

人是欲望的产物，战胜欲望的，永远只有更高级的欲望。有一个非常喜欢健身的朋友，十年如一日的坚持，问他为什么能够抵制美食和懒惰的诱惑，他说他也经常想要放纵或者是偷懒，但他对更好的身材，有着近乎疯狂的执念。

这说明，所有近乎残忍的坚持，背后都隐藏着更深层次的欲望。只是对你来讲，这些欲望是点缀，对他们来说，这些欲望是刚需。

所以如果一件事情，你真的迟迟没有去行动，可能你也没有那么想完成它。这个时候，更建议你静下心来好好想想，给自己一个理由，或者把你最想成为的样子，放在可见的地方，那如果完成了这件事情，你会有什么样的回报，可视化利用吸引力的法则，不断地强化潜意识中，对这件事情的欲望，这就是你的愿力。

一件事要做起来，要有体力、心力、愿力，必须三者合一！

开始制作宇通ZK6105HG1模型

大周周 — Mon, 31 Mar 2025 06:01:00 +0000

这辆车我专职开了三年了，最近新同事加入后，改成我们轮流驾驶，该车于2016年出厂，由于我们单位可能会将其提前报废，所以现在我打算制作模型留作纪念。

现在进行的是第一步，测量尺寸，这事儿对我来说最大的便利就是可以实车测量，以保证比例更加精准。

制作过程我会不定期更新图文动态，全部完成后将放出全过程视频，敬请期待～